Sehr geehrte Damen und Herren,
sehr geehrte Referenten,
liebe Kolleginnen, Kollegen,
aufgrund der aktuellen Lage mit Corona, sehen wir uns in der Verantwortung leider die aktuelle gmttb Jahrestagung am 16/17.
April 2020 abzusagen!
Aufgrund der derzeit nicht absehbaren Entwicklung kann momentan noch kein Ersatztermin angegeben werden. Neue Entwicklungen finden Sie auch auf unserer Website www.traumabiomechanik-gmttb.de.
Bereits bezahlte Anmeldegebühren werden selbstverständlich zurückerstattet. Hierfür bitten wir Sie um schriftliche
Mitteilung und Angabe der Bankverbindung.
Falls wir Ihr Hotel reserviert haben, werden wir es auch stornieren; andernfalls bitten wir Sie, die Stornierung selber vorzunehmen.
Mit den besten Grüßen und bleiben Sie und Ihre Familien gesund!
Dr. Wolfram Hell Prof. Dr. Felix Walz
Präsident gmttb Vizepräsident gmttb
München Zürich
Die 10. GMTTB Tagung findet am Donnerstag und Freitag, 16. und 17. April 2020 wieder an der Hochschule Konstanz statt.
Gebäude L, Paul und Gretel-Dietrich Straße, D-78462 Konstanz
Hörsaal 007
Schwerpunkte: Sicherheitsprobleme mit neuen Fahrzeugen (E-Bikes, E-Scooter, usw.)
Highlights der letzten Konferenz April 2019
Verleihung des GMTTB VISION ZERO AWARD an Claes Tingvall (Schweden) mit Vortrag „Past and beyond Vision Zero in the next 20 years“
Das experimentelle Sicherheitsfahrzeug ESF 2009 von Mercedes Benz. Rechts im Bild Rodolfo Schöneburg, Leiter Fahrzeugsicherheit MB.
Unser Anliegen: Bessere traumabiomechanische Begutachtung
Quelle: IIHS Insurance Institute for Highway Safety, USA
Allzu häufig versuchen auch heute noch Ärzte, Versicherungsfachkräfte und Juristen technische Unfallrekonstruktionen und biomechanische Beurteilungen bei verletzten Personen selber vorzunehmen, indem sie aufgrund der persönlichen Schilderungen der betroffenen Person und anhand von Unfallfotos sowie des Polizeiberichtes Feststellungen bezüglich der „Schwere“ des Ablaufs einer Kollision treffen.
Bis vor einigen Jahren fehlten – mit wenigen Ausnahmen - in der Trauma-Biomechanik ausgebildete Fachpersonen. So lag die biomechanische Beurteilung, die ein spezielles technisches Wissen erfordert, meist in den Händen von behandelnden und nicht entsprechend ausgebildeten begutachtenden (Fach-)Ärzten mit dem Resultat schwerwiegender Verständnisfehler.
Bis heute ist dies häufig eine Vorgehensweise in vielen Ländern Europas in solchen Fällen, da in Traumabiomechanik ausgebildetes Fachpersonal nur selten vorhanden ist. Die Gesellschaft fördert deshalb die Ausbildung von Experten und Schulung von interessierten Gutachtern.
gmttb Konsens zu Biomechnischer Begutachtung D- A - CH
Empfehlung Traumabiomechanik Medizinische Dokumentation HWS
Statistischer Hintergrund
Automatisiertes Fahren - Stellungnahme Schweiz
Der Europäischen Kommission liegt ein Vorschlag vor, wonach die Automobilindustrie in Europa verpflichtet werden soll, ab dem Jahr 2015 einen Event Data Recorder (EDR) in neue Fahrzeuge einzubauen. Dabei soll der EDR, anders als in den USA, nicht nur schwerere Kollisionen mit Airbagauslösung, sondern auch leichte Unfälle mit besonders gefährdeten Verkehrsteilnehmern (z.B. Fussgänger) aufzeichnen.
Ein Expertenseminar mit hochkarätigen Fachleuten aus Forschung und Wirtschaft hat auf Initiative der Gesellschaft am Samstag, dem 15.10.2011, in Lindau hierzu einen intensiven Meinungsaustausch gehabt und zu dem Thema ein „Lindauer Manifest“ erarbeitet und verfasst. Dieses wurde der Generaldirektion Mobilität und Verkehr (GD move) der EU Kommission zugeleitet und von Ihr beantwortet.
Leider sind EDR inzwischen in USA Standard (auch für alle deutschen Fabrikate) in Europa hingegen nur in ganz wenigen Fahrzeugen vorhanden.